日本SMC氣缸的結構與系統安全

發(fā)布時(shí)間:2018-12-08

日本SMC氣缸的結構與系統安全
日本SMC氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示：
日本SMC氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用*碳鋼管外，還是用*強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
SMC氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
SMC伺服氣缸包括左端蓋、缸體、油口、活塞、活塞桿、密封圈，左端蓋與缸體之間通過(guò)螺紋聯(lián)接，右端蓋通過(guò)螺釘聯(lián)接在缸體上，右端蓋內還裝有軸承，活塞與缸體、軸承與活塞桿通過(guò)密封圈密封，軸承與右端蓋、右端蓋與缸體之間通過(guò)O形圈密封，油口只有一個(gè)，位于所述活塞處于缸體***右端時(shí)的右側，左端蓋內裝有保護套，保護套與活塞左端面之間還裝有彈簧。本實(shí)用新型的有益效果是結構簡(jiǎn)單，成本低，可滿(mǎn)足系統的安全需要。
MC伺服氣缸容積不斷擴大，氣缸內壓力降低，進(jìn)氣閥l打開(kāi)，氣體由氣缸上的低壓進(jìn)氣口吸進(jìn)來(lái)，經(jīng)低壓緩沖腔緩沖一下，再經(jīng)過(guò)低壓孔進(jìn)入氣缸蓋與閥門(mén)構成的小低壓腔內，***后由進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸內，當活塞運行到下靜止位置“A"時(shí)就完成了吸氣過(guò)程。
②壓縮過(guò)程：壓縮機從下靜止點(diǎn)“A"向左運動(dòng)，氣缸容積變小壓力增大，進(jìn)氣閥關(guān)閉，當活塞繼續向左運動(dòng)，氣體繼續被壓縮，當壓力達到一定值時(shí)，出氣閥即*閥“2"被打開(kāi)，被壓縮的*壓氣體從*壓閥門(mén)排出。當活塞運行到上靜止點(diǎn)時(shí)，壓縮過(guò)程結束。壓縮機完成氣體壓縮輸送工作。之后，壓縮機又開(kāi)始吸氣過(guò)程。
SMC伺服氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

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日本SMC氣缸的結構與系統安全