日本SMC氣缸故障處理十大方法

發(fā)布時(shí)間:2018-12-08

日本SMC氣缸故障處理十大方法
氣缸定期維護與檢修：1、氣缸、安裝螺釘及螺母是否松動(dòng)2、氣缸安裝架松動(dòng)否，或異常、下彎否3、動(dòng)作狀態(tài)是否平穩、***低動(dòng)作壓力及動(dòng)作的檢查4、氣缸速度和循環(huán)時(shí)間是否變化5、行程末端是否發(fā)生沖擊現象6、是否有外部泄漏，特別是活塞桿密封處7、桿端連接件、拉桿、螺釘是否松動(dòng)8、行程上是否有異狀9、活塞桿上有無(wú)劃痕，偏磨10、確認磁性開(kāi)關(guān)動(dòng)作，是否發(fā)生位置偏移運行中的故障動(dòng)作變慢更換密封圈確認油霧器及全體管路加油脂、換密封圈調查液狀異物的發(fā)生原因更換密封圈。

SMC 氣缸所設緩沖裝置種類(lèi)很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達到緩沖目的。組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時(shí)，采用措施得當，一般不會(huì )產(chǎn)生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(cháng)補短，即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。
雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現雙向運動(dòng)的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類(lèi)氣缸使用***為廣泛。1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動(dòng)工作臺左右運動(dòng)，工作臺運動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上?；钊麠U固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺向左或向左運動(dòng)，工作臺的運動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備

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