SMC氣缸哪一些知識是比較容易被忽視

發(fā)布時(shí)間:2023-09-11

　　SMC氣缸哪一些知識是比較容易被忽視
當SMC氣缸出現軸旋轉和不夠力這兩個(gè)問(wèn)題時(shí)，是什么原因？怎樣來(lái)解決？提出這些問(wèn)題，其主要目的，是為了來(lái)徹底解決的，所以，事不宜遲，馬上來(lái)著(zhù)手進(jìn)行吧，希望大家能從中有些收獲。
一、在SMC氣缸上，其缸徑，是否等同于內徑？
這個(gè)問(wèn)題，在**氣動(dòng)液壓看來(lái)，其回答為是，即為，其答案是肯定的，因為，氣缸缸徑，即為氣缸內徑。而且，在其的計算上，要知道氣缸的具體用途，以及其輸出力的大小，才能進(jìn)行計算工作，從而，來(lái)得到具體數值。
二、SMC氣缸軸旋轉，以及氣缸不夠力，具體原因是什么？怎樣解決？
如果SMC氣缸軸旋轉的話(huà)，那么可能是外加的旋轉力過(guò)大，或者是使用轉角氣缸，來(lái)解決問(wèn)題。
如果SMC氣缸不夠力的話(huà)，那么在具體原因上，則是為氣缸缸徑過(guò)小，使得其輸出力不夠，而SMC氣缸不能正常工作和使用。有可能是氣缸中的活塞或活塞桿出現卡死，以及SMC氣缸供氣量不足或是潤滑不到位等，也是會(huì )導致上述問(wèn)題的。
對于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應調整*活塞桿的中心，對SMC氣缸的供氣管路等進(jìn)行檢查，是否有堵塞等，有的話(huà)，應及時(shí)處理解決。
此外，我們在選擇氣缸時(shí)，在其輸出力上，應有一定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設計撒謊能夠，應盡量采用增力機構，可以來(lái)減少氣缸尺寸，來(lái)**其的輸出力，來(lái)得到*的效果。
SMC氣缸天天用，說(shuō)到選型使用，大家肯定非常熟悉，甚至可以如數家珍的道出很多心得。但可以肯定，還有一些知識是被自己忽略的。
1、平缸注意保持距離
倆平行SMC氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則這兩支氣缸的磁性開(kāi)關(guān)會(huì )被相互干擾，造成誤動(dòng)作。
2、磁性開(kāi)關(guān)配線(xiàn)盡量縮短
SMC氣缸配線(xiàn)長(cháng)度對功能使用沒(méi)有影響，但配線(xiàn)如果太長(cháng)，在開(kāi)關(guān)接通時(shí)電流會(huì )很大，縮短開(kāi)關(guān)的使用壽命。如果配線(xiàn)必須要很長(cháng)，超過(guò)5米則必須用觸點(diǎn)保護盒。
3、特殊環(huán)境下使用注意事項
a.強磁環(huán)境要使用帶耐強磁場(chǎng)的開(kāi)關(guān)SMC氣缸；
b.在灰塵多，有水滴或者油滴的場(chǎng)合，缸桿側要使用伸縮防護套；
c.附近有鐵粉鐵屑的環(huán)境下，如果不防護，磁石會(huì )將鐵粉鐵屑吸引到它周?chē)奂?，使氣缸內的磁力減弱，有肯能造成磁性開(kāi)關(guān)不動(dòng)作。
4、注意-單軸氣缸的軸會(huì )旋轉
除非是防旋轉的單軸缸，否則單軸SMC氣缸的軸在運動(dòng)過(guò)程中是會(huì )旋轉的，這有可能會(huì )造成活塞桿頭部螺栓連接松動(dòng)。
5、活塞桿萬(wàn)萬(wàn)不能受徑向力
活塞桿只能受軸向的推拉力，千萬(wàn)不要覺(jué)得桿粗結實(shí)就讓它受側向力，一旦受側向力，導向桿和缸筒內壁會(huì )產(chǎn)生別勁，大大縮短氣缸的使用壽命。如果有徑向力的情況，一定要加導向桿或者滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導向桿的氣缸。自帶導向桿和滑軌的氣缸一般會(huì )比自己加貴一些，但是自帶的體積小不少。根據具體情況選擇就行。
6、SMC氣缸動(dòng)作處要加防護
SMC氣缸很容易傷人，缸徑大的直接能讓人變殘疾甚至死亡，如果機臺外側沒(méi)有加安全光柵，氣缸動(dòng)作的地方一定要加防護。
7、附加緩沖很重要
當被驅動(dòng)物體質(zhì)量大和速度快時(shí)，氣缸的自身緩沖能力一般是不足的，我們必須外加液壓緩沖器或者設置減速回路來(lái)輔助減速停止。
8、帶導桿的氣缸不能當做檔點(diǎn)
檔點(diǎn)有專(zhuān)用的阻擋氣缸，千萬(wàn)不要認為帶導桿的氣缸也可以做檔點(diǎn)，它是不能承受徑向沖擊的，用它做檔點(diǎn)用不了幾個(gè)月，導桿就會(huì )松動(dòng)，造成定位不準。

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