質(zhì)保一年SMC單桿雙作用氣缸

原理分析：
當位于上方的無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣
，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服
段時(shí)間內氣缸的無(wú)桿腔內卻一直有壓縮空氣輸入，
而有桿腔內的氣體直接排出，造成壓縮空氣的浪費
阻力負載推動(dòng)活塞運動(dòng)，使活塞桿向下伸出；當有
桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，無(wú)桿腔排氣，使活塞桿縮回
不需要活塞桿具有的運動(dòng)加速度及沖力，但是在這
；有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現往復
沖擊運動(dòng)。該結構在沖擊開(kāi)始之前的一段時(shí)間內并
，以及空氣壓縮機的無(wú)功工作，能量消耗大。

故障說(shuō)明：
氣缸在維修工程機械的液壓缸時(shí)，常常能看到液壓
缸缸筒內壁、活塞或活塞桿表面有些蜂窩狀的孔穴
械的正常使用。氣缸系統的管路、控制閥門(mén)等部件
的通路過(guò)窄以及彎管過(guò)多，將使液壓油溫度升*，
，這都是氣蝕所致。氣蝕會(huì )導致缸筒與活塞桿的配
液壓缸主要零件的腐蝕速度，從而嚴重影響工程機
沖擊力增大，容易在液壓油中產(chǎn)生氣泡，進(jìn)而造成
合表面變得粗糙，液壓缸產(chǎn)生內泄，工作速度下降
。當氣蝕與其他形式的腐蝕共同作用時(shí)，將會(huì )加速
液壓缸氣蝕。

質(zhì)保一年SMC單桿雙作用氣缸