CKD氣缸-CMA2系列，類(lèi)型。靜電場(chǎng)僅有吸力，轉子離電極越近吸力就越大，

這就使轉子處于不穩定狀態(tài)。用一套支承電路改變轉子所受的力，可使轉子

保持在中心位置。靜電CKD氣缸-CMA2系列，采用非接觸支承，不存在摩擦,

所以精度很*,漂移率低達10 ～10 度/時(shí)。它不能承受較大的沖擊和振動(dòng)。

它的缺點(diǎn)是結構和制造工藝復雜，成本較*。

日本CKD氣缸技術(shù)**：相比電動(dòng)執行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，

且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現免維護。氣缸擅長(cháng)作往復直線(xiàn)運動(dòng)，尤其適于工業(yè)

自動(dòng)化中*多的傳送要求——工件的直線(xiàn)搬運。而且，僅僅調節安裝在氣缸兩

側的單向節流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現穩定的速度控制，也成為氣缸。

日本CKD氣缸與標準氣缸對比有以下特點(diǎn)：整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，

大約比標準氣缸節省軸向空間50%磁耦日本CKD氣缸推力和拉力兩端活塞面

積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實(shí)現中間定位。當活塞速度在250mm/s時(shí)，

定位精度可達±1.0mm標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能

會(huì )吸入灰塵雜質(zhì)，導致泄露，而磁偶無(wú)桿氣缸外部滑塊沒(méi)有動(dòng)密封件，無(wú)外部泄露。

磁耦無(wú)桿氣缸可**超長(cháng)行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，

而無(wú)桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程長(cháng)**到3m以?xún)?，滿(mǎn)足長(cháng)行程使

用場(chǎng)合需要。

日本CKD電磁閥彈簧與壓板上調節螺栓裝配一起的結構。這種結構有效地補償了軸套與閥體

之間的公差帶及閥桿在介質(zhì)壓力下的彈性變形，解決了閥門(mén)在雙向互換的介質(zhì)輸送過(guò)程中

存在的密封問(wèn)題。