帶導桿的薄型氣缸SMC常見(jiàn)類(lèi)型
?導桿縮短且前端板厚度變更，質(zhì)量多減小了24％
?省空間
導桿多縮短了22mm，減少了氣缸安裝時(shí)的避讓加工量
?圓形磁性開(kāi)關(guān)、耐強磁磁性開(kāi)關(guān)可直接安裝，無(wú)需隔板
?帶法蘭MGP□F
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環(huán)可提*氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。
活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提*發(fā)動(dòng)機的轉速，從而可以提*發(fā)動(dòng)機的輸出功率。
另外，增加氣缸數可以使發(fā)動(dòng)機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車(chē)更容易起動(dòng)，加速響應性更*。為了提*氣車(chē)的**，必須增加氣缸數。
因此，豪華轎車(chē)、跑車(chē)、賽車(chē)等***氣車(chē)的氣缸數都在6缸以上，多者已達到16缸。

帶導桿的薄型氣缸SMC常見(jiàn)類(lèi)型