微型帶導桿氣缸SMC主要應用
（W）不超過(guò)下圖中的值，超出范圍以外將引起過(guò)度沖擊，造成設備損傷，壽命降低。
汽車(chē)鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計制造汽車(chē)時(shí)，他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機。就像我們認為一輛汽車(chē)不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動(dòng)機一樣，估計當時(shí)的人們也不會(huì )想象出還會(huì )用兩個(gè)氣缸或更多氣缸的發(fā)動(dòng)機。
然而現在不同了，先別說(shuō)發(fā)達國家，看看國內汽車(chē)廣告就會(huì )發(fā)現，不少**總拿發(fā)動(dòng)機的氣缸數目和排列形式來(lái)說(shuō)事，賣(mài)微型車(chē)的極力吹鼓他的車(chē)用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動(dòng)機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果，不少車(chē)迷已認同了 “4缸比3缸*”、“6缸比4缸*”、“v型比直列*”、“v型發(fā)動(dòng)機是發(fā)動(dòng)機”等概念。國產(chǎn)車(chē)中已有近20種車(chē)裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機。
?全長(cháng)：23＋行程mm／寬：29mm／*：14.5mm（MGJ6）
?5行程的氣缸也可安裝2個(gè)磁性開(kāi)關(guān)。
?配線(xiàn)、配管集中在一個(gè)方向。
?不回轉精度：±0.1°
驅動(dòng)慣性負載時(shí)，氣缸應在允許動(dòng)能內使用。下表中粗實(shí)線(xiàn)所
對應區域表明了負載質(zhì)量與大速度的關(guān)系。
端板允許橫向負載
當端板（桿前部）發(fā)生偏心距離（L），應**負載質(zhì)量

微型帶導桿氣缸SMC主要應用