安全隱患：SMC氣缸CDA2F63R-450Z

故障介紹：
對于氣缸壓力較低，但氣缸泄漏量較小的情況
，往往是由于配氣機構的故障。此時(shí)應該打開(kāi)
磨損、彎曲、損壞和破裂，以及進(jìn)氣歧管漏氣
題的基礎上，還應該對配氣機構的零部件進(jìn)行
等。判斷氣門(mén)導管是否漏氣，可把機油注入到
氣門(mén)室罩蓋，觀(guān)察氣門(mén)運動(dòng)，以確認氣門(mén)是否
能完全開(kāi)啟，或者不能在正確時(shí)刻開(kāi)啟氣門(mén)，
桿損壞所致。在功率平衡檢測中，如果壓縮性
能良*但出現單缸功率較小的問(wèn)題，說(shuō)明故障
或者根本不能開(kāi)啟。如果一個(gè)或者多個(gè)氣門(mén)不
運動(dòng)，可以判斷是由凸輪凸起磨損過(guò)度或者挺
發(fā)生在燃燒室以外，在除去燃油、點(diǎn)火方面問(wèn)
檢查，這里主要包括氣門(mén)導管漏氣過(guò)多，挺桿
氣門(mén)導管內，此時(shí)，如果有排氣冒藍煙的現象
出現，則說(shuō)明氣門(mén)導管漏氣。

安裝方式：
SMC氣缸在安裝固定油缸時(shí)，活塞桿的載荷和
是密封件往往是偏心磨損，造成泄漏，使氣缸
軸線(xiàn)必須保持一致。安裝環(huán)式和耳軸式氣缸時(shí)
，應**氣缸在飛機上擺動(dòng)和負載。否則，光
的使用壽命降低；氣缸不動(dòng)。東西，缸內會(huì )有
沖擊作用，可能對機體造成傷害和裝置

安全隱患：SMC氣缸CDA2F63R-450Z