日本SMC氣缸CDM2RA20-125Z的調試方式

注意事項：
禁止在緩沖針閥完全關(guān)閉的情況下使用。
緩沖針閥完全關(guān)閉狀態(tài)動(dòng)作，將造成緩沖密封圈破損。
如此使用。全開(kāi)狀態(tài)下動(dòng)作會(huì )導致活塞或缸蓋損壞。
注意彈性擋圈不要飛出。
更換活塞桿密封圈時(shí)，裝卸彈性擋圈要使用合適的工具
調整緩沖針閥時(shí)請使用「六角扳手；公稱(chēng)1.5」。
e禁止過(guò)度開(kāi)啟緩沖針閥。
針閥保持完全開(kāi)啟狀態(tài)(從完全閉合狀態(tài)開(kāi)始旋轉3圈以
上)，將與無(wú)緩沖氣缸一樣，承受極大的沖擊力，請勿
(開(kāi)口環(huán)鉗子 ；C形彈性擋圈安裝工具)即使使用了合適
工具，彈性擋圈也有可能從鉗子前端脫落飛出，對人或
周?chē)O備造成損害，因此請特別注意。另外

密封圈 ：
回轉或往復運動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分
的密封稱(chēng)為靜密封。 
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。 

實(shí)物圖：

故障原因：
活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時(shí)無(wú)論如何操縱，
液壓缸都不動(dòng)作或動(dòng)作甚微。這時(shí)應檢查活塞及活塞桿
能過(guò)大，流量閥調節不當，控制壓力不合適，壓力源受
到干擾。此時(shí)應檢查控制壓力源，**壓力調節到系統
的規定值。
SMC氣缸系統中進(jìn)入空氣。主要是因為系統中有泄漏
密封是否太緊，是否進(jìn)入臟物及膠質(zhì)沉淀物：活塞桿與
缸筒的軸心線(xiàn)是否對中，易損件和密封件是否失效。
SMC氣缸系統控制壓力太低?？刂乒苈分泄澚髯枇?br> 發(fā)生。此時(shí)應檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側的密
封件和管接頭，吸油粗濾器是否太臟。若如此，應補充
液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。

日本SMC氣缸CDM2RA20-125Z的調試方式