日本SMC低速控制用速度控制閥
6）萬(wàn)向式速度控制閥，不宜用于經(jīng)?；剞D的情況
7）速度控制閥可能存在微漏，難于對氣缸進(jìn)行低俗控制。
同時(shí)，不得把速度控制閥當做截止閥使用。
速度控制閥在回路中的兩種連接方式，
左邊的回路為排氣節流方式，換向閥通電后，
氣缸進(jìn)氣側的單向閥開(kāi)啟，向氣缸無(wú)桿腔快速充氣，
有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側的節流閥排氣。

日本SMC低速控制用速度控制閥

3）管接頭螺紋上，一般都已涂*密封劑，通?？墒褂?~3次。
管螺紋如擰得過(guò)緊，密封劑會(huì )被擠出，應**。
4）順時(shí)針旋轉調節手輪，節流閥是逐漸關(guān)閉的。
使用時(shí)，應從全閉狀態(tài)逐漸打開(kāi)，將氣缸調至要求的速度。
速度控制的氣缸缸徑和對氣缸速度變化范圍的要求，
調節節流閥的開(kāi)度，便可改變氣缸的運動(dòng)速度。
這種控制方式，活塞運行穩定，是常用的回路。
而右側的回路則為進(jìn)氣節流方式，進(jìn)氣側單向閥關(guān)閉，
排氣側單向閥開(kāi)啟。進(jìn)氣流量小，進(jìn)氣腔壓力上升緩慢，
排氣迅速，排氣腔壓力很低。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進(jìn)，
故這種節流方式很難控制氣缸的速度達到穩定。
計算控制流量的范圍，然后從產(chǎn)品樣本上查節流特性曲線(xiàn)，
選擇速度控制閥范圍的規格。
即控制流量范圍應處于速度控制閥的節流特性曲線(xiàn)的流量范圍內，
控制流量應小于節流閥的全開(kāi)時(shí)的流量。
日本SMC低速控制用速度控制閥