VICKERS轉向器控制單元，美國威格士轉向器
 因此**產(chǎn)品更可靠并且成本降低
伊頓***的定轉子付使轉向器結構更緊湊
大型閥組件-（閥體, 閥芯, 閥套）提供穩定性,
特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈**設計提供了積極舒適的轉向感覺(jué)并保持極*的車(chē)輛控制.
對于大型車(chē)輛來(lái)說(shuō)這是重要的特征.
在收到外力時(shí), 轉向油缸壓力會(huì )上升到很*,
當入口壓力低于8bar的時(shí)候, 轉換閥的彈簧轉到小排量的功能上.
當入口壓力*于8bar 的時(shí)候, 轉化閥的彈簧將兩個(gè)定轉子的排量疊加起來(lái)使用

VICKERS轉向器控制單元，美國威格士轉向器

對稱(chēng)組合閥體供了對稱(chēng)相同的油液通道和壓力區域,
因此減少了內泄. 這樣就使得左右轉向相同和**的左右方向的伺服反應.
逐步改進(jìn)的閥使得出*精度*質(zhì)量的閥套副成為可能,
雙定轉子轉向器的特點(diǎn)是允許設備帶有人力轉向的功能,
同時(shí)不增加其他的系統元件. 在一個(gè)轉向器上使用兩個(gè)定轉子,
 這樣能夠非常*的解決整機在沒(méi)有動(dòng)力的前提下的人力轉向功能.
雙定轉子轉向器使用兩個(gè)定轉子和一個(gè)轉化閥,
轉換閥的開(kāi)關(guān)來(lái)控制轉向器的排量, 因此車(chē)輛都需要油缸過(guò)載閥來(lái)保護轉向油缸.
 例如, 當裝載機前面鏟斗受到阻礙(外載荷)時(shí),
負載的全部力和車(chē)本身的動(dòng)力使得油缸壓力升*遠遠超過(guò)系統壓力.
這種壓力必須降低消除沖擊載荷保護液壓系統和車(chē)輛本身.
傳統降低系統壓力是通過(guò)多種裝置來(lái)打斷油缸回路.
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