日本SMC氣缸的氣緩沖起到的作用功能原理有哪些？
日本SMC氣缸本身帶有10個(gè)mm左右的氣緩沖，因為氣缸運行時(shí)利用氣壓的推力，有一定的慣性，活塞來(lái)回運動(dòng)的時(shí)候，不能及時(shí)的停止，所以就不可避免的會(huì )撞擊氣缸兩端的端蓋，氣緩沖主要就是為了保護端蓋的。
避免端蓋直接受到活塞的快速碰撞，很多人認為無(wú)桿氣缸本身就帶有氣緩沖，而不需要另外的緩沖裝置，其實(shí)這個(gè)想法是有誤區的：
1、日本SMC氣缸本身的氣緩沖是依靠氣體，緩沖器力比較小，當工件較重，氣缸運行速度較快的時(shí)候，氣緩沖的作用有限，不能起到保護的作用，這時(shí)候是一定要安裝油壓緩沖器來(lái)保護機械設備的；
2、氣緩沖是在日本SMC氣缸內部，而工件是在外部運行，當工件和機械設備的端面接觸，不可避免的有沖擊力和響聲，這時(shí)候氣緩沖是起步到作用的，所以要安裝外部的油壓緩沖器來(lái)保護機械設備和降低噪音！
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑**、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應及時(shí)**。

氣動(dòng)輸助元件的故障主要有：油霧器故障，自動(dòng)排污器故障，故障等。
(1)當換向閥上裝的太臟或被堵塞時(shí)，也會(huì )影響換向閥的靈敏度和換向時(shí)間，故要經(jīng)常清洗。

(2)油霧器的故障有：調節針的調節量太小油路堵塞，管路漏氣等都會(huì )使液態(tài)油滴不能霧化。對此，應及時(shí)處理堵塞和漏氣的地方，調整滴油量，使其達到5滴/min左右。正常使用時(shí)，油杯內的油面要保持在上、下限范圍之內。對油杯底都沉積的水分，應及時(shí)排除。
 
(3)自動(dòng)排污器內的油污和水份有時(shí)不能自動(dòng)排除，特別是在冬季溫度較低的情況下尤為嚴重。此時(shí)，應將其拆下并進(jìn)行檢查和清洗。
日本SMC氣缸是氣動(dòng)系統中的執行元件，氣缸質(zhì)量將直接影響所配套的設備的工作**，因此，在氣缸維護過(guò)程中需要注意以下**故障。